不到几分钟就出来了怎么回事（没几分钟就出来了妈妈帮）

90年入职本地客运公司客车维修中心，经常接触各种类型的肇事车辆，每每看到的都是鲜血淋淋惨不忍睹。所以对安全行车有深刻的体会，后来的驾驶生涯中总是谨小慎微将安全放在首要位置。有驾驶证近30年也遇到过几次险情，最危险的是07年底大概11月初的一次。

那时候我也入职金龙旅行车,领导借了一辆捷达派我独自去完成洽谈业务，这证明我已经可以自己独当一面了。第一次一个人出差，没有领导在身边的拘束，兴奋又很有成就感！

那时候大家都是普通的手机，没有智能地图。只有为数不多的豪车才会有导航，我们常年出差的人手一本地图册，靠它来提前计划出行路线。

下午1点出发，到达丰满电厂一个下属单位，几经周折还算顺利的解决了预计的问题。不知不觉已经4点，在哪个单位食堂简单吃了一口赶紧上路，下一站是梅河口，预计第二天约见客户。那时都是看地图，看路标，走江滨路上省道然后走磐石方向，到了磐石就会有路标指示前方梅河口，磐石市只是途经。

等我出了吉林市上了省道，天已经黑了。天上开始飘起了细碎的小雪花。一边下，一边融化，对于已经正式开了3年车的我已经有了些经验，知道这时候必须慢点开！借的这台接待非常好开，虽然很兴奋但我始终把速度控制在80~110。省道没有路灯，我就跟前面车的尾灯跑。老司机都这么跑，能轻松很多！

前面跑的也是台捷达，它多快我就跟多快，就这样我俩一直跑到了磐石路口。路标下大路口前车左转向奔磐石市市区走了，我减慢车速找了地方停下来。放水、缓一缓紧张的神经，这都是和老司机学的经验。一下车我立刻发现情况不对，地面是黑色的，可上面的雪一边下一边融化，形成了一层透明的薄冰。这就是东北的特色，你看着以为没事，其实路面上薄冰上还有融化的水，比雪还滑！这时候是最危险的路况！

那时候的省级公路路况很一般，路面不宽，中间没有隔离带，我立刻将车速降到了80以下。距离梅河口大概还有50公里，啥事没有逐渐放松了下来。

走了10多公里，遇见上坡到顶后紧接着是下坡带向左侧大弯。当时也没在意，后来回想那个弯路正好被两侧的树挡住了阳光，所以路面上有冰！我向左带方向，车子立刻逆时针向左开始旋转漂移，我根本就一点反应的没有！

我尝试轻点刹车、修正方向，挽救车辆的状态。电光雷石的瞬间下坡开上来一台重型大货车，而我的车正在路中间画着圈旋转着就向坡下冲去。我用眼睛一瞥发现右侧路基有一块黑乎乎的好像是空地空地，根本来不及想，立刻反向打舵猛踩油门直接冲了过去。大货车轰着超大油门轰鸣着在我身后开了过去！

在车里愣了半天，我发现车熄火了，大灯还开着，这怎么回事？

下车一看才反应过来，刚才我是从公路上冲到路基上的一块空地上，车辆深陷在泥地中。我围着车转了一圈，万幸没啥事，我的车被前面一棵比拖布杆稍粗的树挡住了，再往前就是个1米的深沟！万幸！

回想刚才路面情况，大货车如果没经验的踩刹车，必然会在湿滑的弯路里紧跟着我冲进这块空地。那时候我将是灭顶之灾，无处躲藏。做了十多年汽车修理的我知道司机是个老手，发现情况及时降档，加油，用大扭矩，低速度稳稳的将车控制在道路上，让我逃过了一劫！感谢货车司机不杀之恩啊！

那时是第一场雪，泥地湿滑。我的车陷在其中，车上也没有合适的工具。我想尽了一切办法，折腾了1小时，也没有把车弄出来！

雪开始下大了，我在路边孤立无援，不知所措。这时候突然听见“嗒、嗒、嗒、嗒、嗒、嗒、”拖拉机的轰鸣声，我激动的眼泪都快出来了。我到路边一看，原来是养路段雇的民工正在往冰面上撒炉灰防滑。我拼着命的大声呼喊，两位农民老哥很有经验的找了个缓冲带停好车然后过来帮忙。如果他们不来我只能打122求救了！

我的车上没有牵引绳，他们也没有，没办法拖车。该说不说，农民大哥既实在又能干。两个人一看情况，二话没说，合力一步一步的将我的捷达硬生生的抬了出来（抬出了被困的泥坑），在现场的我看的目瞪口呆！居然还能这么解困！3分钟不到，出来了。我对两位大哥千恩万谢，问给多少费用，人家说不用，让我小心开车。

我们三个人反复推拉，终于给了他们200元，他们喜滋滋的说一会去喝酒。看着他们高兴的离开，心里感慨万千，朴实的善良的人啊！顺路帮助了别人，还能喝一顿小酒，他们的笑是发自内心的开心。扪心自问我是不是太小气了，给的太少了，这时难免有些自责！

老乡告诉我距离梅河口还有40公里，重新打起精神，慢慢的开上路。我发现居然不会开车了，双手、双腿一直抖个不停。好容易平稳了，稍一有情况立刻惊慌失措，40公里我开了2个小时。第二天还是惊魂不定，好长时间见到路上有黑色水印，也会惊慌的认为是薄冰！真是杯弓蛇影、草木皆兵。

此次虽然惊心动魄但人车无恙，但也给了我深深的教训。自己刚刚开了几年车，和老司机比经验和技术还差的很远。车祸猛于虎，安全驾驶才是最重要的事情。

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不到几分钟就出来了怎么回事（没几分钟就出来了妈妈帮）

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